No todos los propietarios de automóviles saben de lo que es capaz su automóvil. ¡Y sería extraño probar la resistencia de su automóvil, especialmente en las carreteras de la ciudad, donde tales cosas son ilegales y ponen en peligro la vida, tanto la suya como la del automóvil! Solo los conductores profesionales pueden presumir de tal experiencia de conducción ... y algunos afortunados de la prensa, a quienes a menudo se les invita a probar todas las características de un automóvil y contarle al lector y al consumidor, que es poco probable que lo experimente "incluso" después de adquirir un "caballo de acero".
La siguiente prueba de manejo, realizada en la isla Yas en Abu Dhabi como parte del Porsche World Road Show 2011, se dividió en cuatro partes, cada una de las cuales resaltó una vez más ciertas tecnologías utilizadas para crear la "bestia alemana": un automóvil Porsche.
Al llegar a la escena, lo primero que me llamó la atención fueron nueve autos multicolores e incluso inspiradores y un respeto incondicional, con números alemanes, ¡los nueve que tuvimos que probar para potencia, velocidad y durabilidad!
Prueba de carretera
Entonces, la primera prueba es la 'Prueba de manejo'. Los mismos autos ahora están alineados, uno tras otro.
El primero en una fila fue un Boxter S blanco, que fue conducido por un conductor del equipo de alta velocidad de Porsche, conduciendo un alquiler en la pista de carreras. Lo siguiente es una serie de los mejores productos de automóviles Porsche: amarillo Cayman, blanco 911 Carrera, rojo 911 Carrera 4S, verde oscuro Panamera 4, y finalmente, observando a todos estos "pequeños animales" desde arriba, un nuevo Cayenne Turbo negro.
Comencé mi prueba de manejo con el tercer auto en la alineación. White 911 Carrera: da un poco de miedo presionar el acelerador, te pierdes y, sin darte cuenta de toda la comodidad y los encantos del automóvil, intenta acostumbrarte a la facilidad de conducción y la ubicación de todos los controles en la cabina. El automóvil, en el sentido literal de la palabra, saltó a la pista, la tracción a las cuatro ruedas evita casi por completo el deslizamiento y el deslizamiento en las curvas cerradas de la pista. Dado que el pánico al conducir aún no disminuía, parecía que conducía mucho más rápido de lo que realmente era.
Más es más: el rojo 911 Carrera 4S. Estoy más o menos acostumbrado a la pista y estoy listo para agregar adrenalina. Porsche 911 Carrera 4S, modelo 385 caballos de fuerza 2011: ¡realmente una bestia! Habiendo saltado a la pista con la agresión de un león real, este auto me permitió sentir toda la potencia de su motor; todo lo que se necesitaba era presionar el acelerador. Quiero ejercer más presión sobre el gas, y solo en algún lugar en la distancia, el eco de la mente nos recuerda que 150 km / h no es una velocidad razonable para giros de 60-90 grados. ¡Pero el auto encaja tan fácilmente en ellos!
El 911 Carrera 4S se hace sentir: es ruidoso, estable, preciso, agudo, con sacudidas rápidas distintivas de la caja de cambios de doble embrague PDK, ¡sin mencionar el sonido de un motor de 6 cilindros!
¡Sigamos adelante! Verde oscuro Panamera 4, modelo 2011, 300 caballos de fuerza, equipado con un motor V6, tracción en las cuatro ruedas, ¡y, de hecho, un sueño! Por un momento, siento que estoy en un auto de carreras real, sacando velocidad loca y deslizándome por la pista. Pero luego, mirando el interior, me olvido de la pista de carreras y navego hacia el lujo de la decoración interior del Panamera 4. ¡Acelera rápidamente, y los sonidos que hace el automóvil al mismo tiempo son impresionantes para la "base" del V6! Y, por cierto, es bastante fácil mantenerse al día con el modelo 911, que está adelante, incluso en curvas cerradas y zigzags de la pista ... máximo, con solo un ligero toque de ruedas chirriantes al frenar.
Y finalmente, el nuevo Cayenne Turbo 2011 negro - 500 caballos de fuerza, comienza como un semental de carreras. ¡Con este peso pesado debes tener cuidado con las curvas! La pista pasa, como en cámara lenta (si se tratara de cualquier otro SUV, a esa velocidad probablemente no me sentaría aquí y compartiría mis impresiones con usted). El interior recuerda un poco a la cabina, solo complicado por muchos detalles. Lo primero que viene a la mente es qué tan rápido acelera el automóvil y qué irónico es que estas momias árabes en Dubai conduzcan este automóvil rápido pero suave más que nadie.
¡Ahora en mis manos hay un Cayman amarillo! Después de conducir el Cayenne y el Carerra 4S, pensé que el Cayman parecería un poco decepcionante.
Pero con una potencia de 320 caballos de fuerza, ¡el Porsche Cayman S 2011 que siguió al Boxster S con un instructor al volante resultó ser la impresión del día! El silbido de las ruedas en las esquinas de una pista ya familiar, la facilidad de control única ... ¡No creo que pueda obtener más placer de conducir! Siguiendo el auto del instructor, tuve la sensación de que todo era un juguete de computadora, y no controlé el volante de un auto real, sino el joystick remoto. El asiento del pasajero derecho, en mi opinión, es una opción. Además, no es lo más necesario. En Caimán, quiero conducir a una persona egoísta, comunicándome con el auto uno a uno. Y debe haber muy buenas razones para ponerse en el asiento derecho del satélite. Será una distracción!
Después de esta carrera, estaba seguro de que este viaje a Abu Dabi estaba justificado conduciendo un Cayman. Pero, ahí estaba! Delante de mí seguía esperando la "Prueba de frenos" (prueba de frenos) en el Porsche 911 Turbo Cabriolet 2011 en 500 caballos de fuerza. La tarea es exprimir la velocidad máxima del automóvil, luego ir bruscamente hacia la izquierda o hacia la derecha, presionando los frenos con todas sus fuerzas ... La mejor manera de mostrar cómo funciona el ABS. ¡Es sorprendente lo estable que resultó ser este automóvil bajo frenado de emergencia a esa velocidad!
La próxima "Prueba de Slalom" (slalom) ya está en un convertible Porsche Boxster Spyder negro de 320 caballos de fuerza. La primera impresión es la comodidad y el lujo del interior, ¡es difícil imaginar un automóvil diseñado para la comodidad del conductor mejor que esto! Entonces, la primera ronda: paso por las fichas, me concentro en girar el volante; la segunda ronda: pruebo el auto por velocidad e ingenio y nuevamente, como en un juego de computadora, me sorprende lo obediente que es este auto a cada movimiento, donde sea que lo envíe.
En la tercera vuelta, lo confieso, fui demasiado lejos con la velocidad y derribé un par de fichas. Bueno, para eso es una prueba de manejo que puede pagar más que en el camino.
¡Cuidado con los alces!
Bueno, después del telón, la última "prueba -" Prueba de alces "(literalmente," prueba de alces ") en el Porsche Panamera S de 400 caballos de fuerza. La conclusión es sacar la máxima velocidad del automóvil y, alcanzando las fichas, ir abruptamente hacia un lado , esta vez sin tocar los frenos y luego regresar al carril, evitando así un obstáculo (es decir, un "alce" que saltó inesperadamente a la carretera). El primer círculo - control de estabilidad se activó, el segundo - apagado y el tercero - nuevamente incluido para comparación, la diferencia es notable: la mayoría de nosotros casi "encajamos" en la cerca en el segundo círculo, forzando el auto Al girar alrededor de su eje y exhalar humo por debajo de las ruedas, y al apretar la velocidad máxima y girar bruscamente el volante en el tercero, sentimos toda la seguridad y estabilidad de Porsche en una emergencia.
En general, las cualidades que más impresionaron y distinguieron a los automóviles Porshce de diferentes líneas en comparación con otros automóviles conocidos son la obediencia, la velocidad, la seguridad y la comodidad. Bueno, ¿qué pasa con la prueba de manejo? ¡No creo que bajo ninguna otra condición puedas obtener tanta adrenalina mientras conduces un Porsche de lujo sin violar las reglas de la carretera!
