Va a ser muy honesto desde el principio - en una automovilismo anular comprendí sobre el mismo, la señora estadístico medio versado en la configuración del coche de carreras - usted sabe, lo que se llamó "BOLID" que el coche esta desgastado en la pista con lleno de tasas exorbitantes y que hay un hombre en NOMBRADO DESPUÉS DE MICHAEL SCHUMAHER, EL CONDUCTOR DE CARRERA DE PLANETA MÁS IMPORTANTE. Por lo tanto, evalúe profesionalmente lo que sucedió en Abu Dhabi del 12 al 14 de noviembre del año pasado, por desgracia, no está en mi poder. Luego, después de pasar tres largos días al lado de aquellos que viven y respiran carreras de autos, puedo compartirlo de manera exclusiva, interesante y útil, que está solo en la cocina. BOLIDA, Y ENTIENDE, AL MENOS UN POCO, LA ESENCIA DEL EVENTO. Y SOBRE SCHUMAHER ... SOBRE EL - FINALMENTE.
Acerca de la Fórmula 1 y Abu Dhabi La Fórmula 1 es el Campeonato Mundial de Ring Racing en vehículos de ruedas abiertas. Eso es exactamente lo que lo distingue de otras carreras de autos. Se lleva a cabo en varias etapas, en las pistas de diferentes países. Los pilotos compiten por el título de Campeón del Mundo, y los equipos intentan superar a otros y a ellos mismos en la Copa de Constructores. La regulación y gestión del campeonato es llevada a cabo por la Federación Internacional de Automovilismo (Federación Internacional del Automóvil, FIA), una organización sin fines de lucro fundada en 1904 para representar los intereses de las organizaciones automovilísticas y los propietarios de automóviles.
La etapa Emirate (o, en otras palabras, el Gran Premio) del Campeonato Mundial de Fórmula 1, llamada Gran Premio de Fórmula 1 Etihad Airways Abu Dhabi, se celebró por segunda vez en 2010. Y por segunda vez, fue la etapa final de la temporada: fue en Abu Dhabi por segundo año consecutivo que se determinaron el campeón y el mejor equipo.
El patrocinador general de la fase Emirate es la aerolínea nacional de los Emiratos Árabes Unidos, Etihad Airways. En asociación con la empresa de inversión estatal de Abu Dhabi, Mubadala, también patrocina al equipo coronado de Fórmula 1, Scuderia Ferrari, que posee el mayor número de victorias en la Design Cup: 16 títulos, 6 de los cuales se obtuvieron en una fila.
De acuerdo con las regulaciones, cada etapa se lleva a cabo de viernes a domingo (con la excepción del Gran Premio de Mónaco) y consiste en carreras gratuitas, calificaciones y carreras. La carrera comienza el domingo, a las 14:00 hora local en los países europeos y un poco más tarde en Asia y Australia, para que la transmisión europea no llegue temprano en la mañana. La etapa en Abu Dhabi es la única carrera de campeonato que comienza durante el día y termina al amparo del cielo estrellado de la tarde. Es interesante que los pilotos prácticamente no noten el cambio en la luz natural, gracias a la iluminación artificial especial de la ruta en Abu Dhabi.
Sobre la pista
El escenario Emirato se lleva a cabo en el Circuito Yas Marina, que tiene solo dos años. Según la idea del arquitecto jefe, el famoso alemán alemán Tilke, se suponía que era una analogía del circuito en Mónaco, pero se convirtió en una especie.
De acuerdo con las regulaciones, para la carrera, los pilotos deben conducir el número de vueltas, la distancia total igual o mínima a más de 305 km. La longitud de la ruta de Yas Marina es de 305.361 km, la longitud de cada círculo es de 5554 m. El ancho de la ruta en diferentes secciones varía de 12 a 16 m, el ancho de la línea recta de inicio-final es de 15 m. La ruta tiene 21 vueltas, 12 de las cuales quedan y 9 son correctos. Yas Marina se considera una pista difícil, porque es una de las pocas donde el movimiento es en sentido antihorario.
El tiempo de viaje máximo de una distancia no puede exceder las dos horas. El récord de tiempo de vuelta pertenece al Campeón del Mundo 2010 Sebastian Vettel, quien en 2009 "voló" 5554 m en 1 minuto y 40 segundos con una "cola". La velocidad máxima teórica es de 317 km / h. La línea recta más larga tiene una longitud de 1173 m, y esta es la línea recta más larga de todas las pistas de Fórmula 1.
Acerca de la física
Las bolas de fuego son casi aviones. La característica más importante en ambos casos es la aerodinámica, que los hace relacionados y, al mismo tiempo, los hacen extremadamente diferentes. Los autos de Fórmula 1 están diseñados para que se muevan a alta velocidad sin despegar del suelo, mientras que los aviones deben ir hacia arriba, trabajando con las mismas fuerzas naturales: fuerza de arrastre y carga aerodinámica.
Es en la estructura del casco y las alas donde radica la diferencia. La estructura de la carrocería del automóvil se mejora constantemente para mejorar la aerodinámica: la carrocería debe ser tan aerodinámica y suave como una bala. Es interesante que la corporación Boeing tomó prestadas las tecnologías de casco que la Fórmula 1 utilizó en su nuevo 787 Dreamliner: el fuselaje de la aeronave está construido como uno, como un auto de carreras.
Un avión tiene alas y un automóvil tiene alas. La estructura del ala de la aeronave contribuye al despegue, mientras que en un automóvil, las alas realizan exactamente la función opuesta: lo presionan contra la pista, por eso se les llama "alas de ala". Tienen una forma casi idéntica: es suficiente para girar el ala habitual del avión con la parte delantera hacia abajo y obtener un ala. Algo asi ...
Trabajando con resistencia de aire frontal, ambos autos se mueven en la dirección opuesta: el avión - arriba y adelante, el auto - abajo y adelante. A alta velocidad, el elevador generado de la aeronave le permite elevar 560,000 kg de Airbus A380-800 en el aire. Al mismo tiempo, a una velocidad de 300 km / h, ¡el automóvil presiona una fuerza de casi 2000 kg contra el suelo! Las alas de un Ferrari 10 son capaces de crear una carga aerodinámica de hasta 500 kg, mientras que el automóvil con piloto pesa solo 620 kg. En palabras simples, la carga aerodinámica del automóvil le permitirá moverse boca abajo en el techo.
Cientos de ingenieros están trabajando para ganar la carrera de velocidad: el diseño del ala y el automóvil en sí deben ser tan perfectos que la carga aerodinámica óptima no provoque un aumento en la fuerza de arrastre que impida el movimiento a alta velocidad. Las características aerodinámicas del automóvil se personalizarán para cada pista. Por ejemplo, la pista de Yas Marina se divide en tres sectores, cada uno de los cuales requiere una carga aerodinámica diferente para un paso óptimo.
Si quita las alas del automóvil, se moverá mucho más rápido, pero la falta de "adherencia" a la pista no le permitirá entrar de manera óptima en las curvas y permanecer en la pista. ¡En Yas Marina, los pilotos tienen que pasar por una serie de giros de derecha a izquierda a 90 grados!
El coche de Fórmula 1 tiene una aceleración fenomenal: de cero a 300 km / h puede acelerar en menos de 9 segundos. De cero a 160 km / hy de regreso a cero, el automóvil puede ir en solo 5 segundos. El frenado y la aceleración crean una enorme presión sobre el piloto del automóvil: si el astronauta experimenta una sobrecarga en 3G al abandonar el suelo, entonces el piloto del automóvil es todo 5G, mientras que la mayoría de las personas no pueden pasar por sobrecarga en 4G. Los neumáticos también son de gran importancia. Elegir la composición correcta, la más adecuada para la pista, el clima y el automóvil, es todo un desafío. Los equipos dedican mucho tiempo a esto. Las características clave aquí son durabilidad, peso ligero y tracción.
Acerca de las reglas
Las reglas de la "Fórmula 1" son muy complejas, y comprender su esencia no es posible de inmediato. Según mis observaciones de la audiencia, solo unos pocos entienden el significado de lo que está sucediendo en la pista y en la temporada. Por lo tanto, nos restringimos a lo principal e interesante, para "tontos".
De cada equipo en cada etapa están expuestos dos corredores. El color de los autos debe ser el mismo, solo sus números son diferentes. Durante varias décadas, el campeón del mundo de la temporada anterior ganó el número 1, independientemente de si permaneció en su equipo o se mudó a otro. El número "2" es su compañero de equipo, incluso si la temporada pasada estuvo lejos de ser "plateado". En la historia de la "Fórmula 1" hubo situaciones en las que el piloto habló en el número "0" debido al hecho de que el campeón abandonó irrevocablemente el campeonato. Sin embargo, en las carreras de Fórmula 1 no hay y nunca hubo un número de auto "13".
Los puntos en la Copa de diseñadores se otorgan a los primeros 10 pilotos que llegaron a la línea de meta y a sus equipos. El ganador del campeonato se determina en la clasificación general de los puntos anotados durante la temporada, y el piloto que llega a la meta en la final no siempre se convierte en piloto. El piloto y el equipo son uno. Las habilidades personales del piloto no garantizan la victoria: el diseño y la construcción de bolas de fuego es toda una industria automotriz de alta tecnología en la que los genios de la ingeniería trabajan incansablemente. La tarea del piloto es controlar magistralmente. La tarea del equipo es crear el mejor automóvil, configurarlo correctamente, mantenerlo, etc. El equipo crea un chasis para su automóvil, mientras que el motor puede ser suministrado por un fabricante externo. Por cierto, la "fórmula" en el nombre de la carrera significa un conjunto de reglas que los autos de todos los participantes deben cumplir.
Cada equipo tiene docenas de ingenieros de servicio que trabajan con el automóvil antes, durante y después de las carreras. Por cierto, los equipos de Fórmula 1 también se llaman "establos" debido al hecho de que las primeras cajas para los autos de Fórmula 1 fueron los antiguos establos en Inglaterra. En cuanto a la recompensa monetaria, es alta y se divide entre todos los equipos miembros, según el mérito. Los números exactos se mantienen en secreto, pero dicen que el equipo ganador obtiene alrededor de USD 80 millones, y el décimo lugar es de USD 30 millones. ¡Hay algo por lo que luchar! Esta vez en la competencia individual, el joven y más remoto alemán Sebastian Vettel del equipo Red Bull, que, a su vez, se llevó la Copa de diseñadores, se convirtió en el mejor.
Sobre pilotos y Schumacher
Los autos lo son todo, y las personas lo son aún más. Convertirse en piloto de Fórmula 1 requiere mucho, no solo talento, sino también mucho, mucho dinero. Los pilotos generalmente comienzan con karting y suben. Ya en la fase de go-kart en la temporada, debe gastar de USD 20 a 150 mil. Mientras el piloto llegue a los criadores que lo notan y lo valoran por "invertir", tendrá que gastar cientos de miles, o incluso millones de dólares propios o de buenos patrocinadores, si los hay.
Si los criadores del jinete no se dan cuenta, tendrá que hablar por el dinero que tanto le costó ganar y esperar entre bastidores. Entonces el talento no siempre es suficiente aquí. Por lo tanto, el orgullo de nuestro Vitaly Petrov, el primer piloto ruso en competir en la Fórmula 1, cuyo nombre tan a menudo sonaba en la autopista en Abu Dhabi, nos ofendió mucho. Hablando esta temporada para el equipo Renault, Vitaliy en Yas Marina mantuvo al propio Fernando Alonso, que se desempeñó mal y nuestro Petrov valió el campeonato.
¡El sexto lugar en la carrera en Abu Dhabi y el 13 de la temporada es un gran logro! En cuanto a Schumacher ... Tenía la sensación de que nadie lo había notado. Los tiempos están cambiando, y ahora tenemos que recordar los nombres de los nuevos héroes: Sebastian Vettel, Lewis Hamilton, Jenson Button y, por así decirlo, Vitaly Petrov para hablar sobre el próximo año en las gradas de la etapa de Fórmula 1 de Emirate en Abu Dhabi ¡Hasta el próximo otoño!
